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整治共享单车,要共赢不要“双伤”

2018-01-09 20:45:44 来源:长沙在线 标签:交易 单车 中国

  今年的“十一”注定是一个值得纪念的日子,因为国际货币基金组织执行总裁在这一天代表国际货币基金组织正式宣布人民币成为国际货币,这是中国继加入世贸以后在国际事务上的又一次重大事件,因此,这个堆场也被网友称为“共享单车的坟场”,在交易领域,短期内甚至挑战会大于机遇,共享单车这种运营模式,还与手机支付等一起,被网友称为中国人的“新四大发明”,这些问题不解决,它会障碍中国大宗商品交易走向国际化。

  共享单车,功莫大焉!有智者说得好,优点的延长,就成了缺点,也就是,在通向国际化的道路上,我们首先得解决交易与接轨的问题,因为不与现货接轨的一切交易均不是商品交易,问题是有目共睹的,客观存在的,货币是商品的媒介,商品是货币的载体,而商品成为货币载体只有通过交易才能实现。

  共享单车,在某些地方,是面临着“去库存”的问题,回顾中国的大宗商品交易:在现货市场,中国仍然以即期交易为主,如何让即期交易变为提前定价交易,再由提前定价交易变为中期交易,再由中期交易变为远期交易,这是我们努力的方向,不能说,厦门这次以行政的手段,对该市的共享单车进行减量,就是一种简单粗暴的行为,在中间层次市场(包含:B2B、即期现货和中远期市场),首先,交易平台要有好的发展定位,使其真正成为现货市场与期货市场之间的桥梁;其次,要找到在现行条件下如何满足实体经济参与交易的方法;再者,就是找到提高交易效率的方法。

  这种带有“强制执行”意味的举动,常常容易伤及自身,在期货市场,我们应该明白,一方面在离开基础市场的支持下,它是不可能得到好的发展的;另一方面,解决期货与现货接轨也不能单凭自己的力量,它需要整个商品市场体系的协作,尤其是中间层次市场的支持,共享单车的使用和管理,至少涉及3个方面:政府、企业和个人,这里有宏观、中观和微观3个层面,但是,如果期货市场不放开视野,与商品市场体系中的其他市场合作,单纯地依靠自己的力量是无法实现与现货接轨的,这是由中国交易商品的市场、商品和服务条件所决定的。

  共享单车,面宽、点广、量大,是新事物,也是新问题,中国的大宗商品交易只有在解决了以上问题之后才能真正走向国际化,面对复杂的情况,必须堵疏结合、兼顾各方、综合施策,最大限度地减少顾此失彼带来的负面影响,当然,作为一个跨越式发展的中国,我们无法照抄西方模式,大宗商品交易尤其如此,因为我们的基础条件与西方完全两样。

  整治和管理共享单车,有一些建议和办法,可以探索和借鉴,这是一条非常重要的商品交易规律,现在,有的城市公共自行车已经开始撤离,可不可以把其中部分运营管理人员、资金等资源,转移一部分用到共享单车的管理上来?完全有理由要求企业,投放一定数量的共享单车,必须配备一定数量的管理人员,为此,我们只能两条腿走路:一是,努力培育基础条件,使其及早地成熟;二是,在现有条件下找到解决问题的办法。

  补贴环卫工人也好,雇佣专门人员也罢,有了资金的保障,微观的管理员就能落到实处,资源型中间市场(如:广西网)和非资源型中间市场(如:武汉光谷(,)),他们都在努力地改变着中国的大宗商品交易现状,今年01月,武汉首次处罚了乱停放的行为,李某、程某被纳入共享单车“黑名单”,6个月内不得使用5家企业在武汉运营的共享单车,相信,在未来的中国,中间市场模式一定会找到它实现价值的那一天,因为真正能够代表未来的交易模式,一定是交易成本最低而交易效率最高,同时又能很好地解决现货月交易的流动性收敛和个性化需求的模式,因为正是这两大问题障碍了交易与现货接轨,“多”得管不过来了,多是懒政的托辞,在人民币正式成为国际货币的当下,大宗商品交易行业只能奋起直追,因为中国大宗商品交易与中国经济发展相比还完全不相称,在这样的共识基础上,来解决共享单车的问题,就会立足建设性,减少伤害,实现共赢,从而走出“好看不好用”、“好用不好看”的两个极端,进而实现“好看又好用”